Ремонт ходовой автомобиля - что нужно знать автолюбителю. 

(096) 941-53-96 Бесплатная консультация с мастером

Базовые вопросы по проблемам: когда пора делать ремонт ходовой части?

Ходовая часть автомобиля состоит из ряда деталей, агрегатов и узлов их соединения. В неё включают кузов авто, мосты, подвески колёс и сами колёса. Поскольку запчастей, входящих в ходовую, немало, цена на ремонт ходовой также может отличаться, как в большую, так и в меньшую стороны – в зависимости от того, какие именно комплектующие требуется заменить.

 

Что чаще всего ломается в ходовой части?

   Специалисты утверждают, что львиная доля проблем с ходовой начинается со стоек – а уж затем наступает быстрый износ и поломка остальных частей. Поэтому своевременная замена стоек – это главная задача автомобилиста, услышавшего непривычный стук во время движения. При этом не стоит ждать до последнего: цена замены стоек будет гораздо дешевле, чем полный ремонт ходовой, который неизменно грозит тем, кто решает потерпеть ещё немного.

Как ещё определить, что пора искать мастерскую для ремонта ходовой в Киеве и узнавать цену услуг?

   Существует целый ряд признаков, по которым опытные автовладельцы понимают, что пора наведаться на СТО для замены стоек стабилизатора, амортизаторов или рулевой рейки.

• Увеличение тормозного пути и проваливание педали тормоза во время нажатия, нарастающий скрежет в момент торможения – это верный признак того, что пора менять тормозные колодки.
• Если вы ощущаете, что руль ходит с люфтом или реакция на поворот руля замедляется, это означает, что пора записываться на замену рулевой рейки. Аналогично стоит поступить и при стуке в рулевой рейке.
• А вот если стучит кузов, стоит произвести замену амортизатора.
• Ездите на скорости выше 80 км/ч, и при этом появляется гул? Тогда пришло время замены амортизаторов – задних или передних.
• Ещё один верный признак, что пора на СТО – это хрустящие звуки при поворотах на небольшой скорости. Они возникают в колёсах из-за выхода из строя «гранат», и замена пыльника внутреннего ШРУСа или самого ШРУСа поможет решить проблему.

   Эти основные признаки помогут вам приблизительно диагностировать неисправности, но вынести точный вердикт смогут только специалисты-механики во время диагностики. Поэтому не стоит проявлять самодеятельность и производить замену самому, ведь даже если вы решили, что проблема кроется в ШРУСах и даже подобрали замену ШРУСов по невысокой цене, может оказаться, что источником, на самом деле, были амортизаторы, а уж «гранаты» вышли из строя после.

Что производят при диагностике и ремонте ходовой?

   Каждое СТО стремится обеспечить автовладельцам максимальный комплекс услуг по ремонту и замене всех нужных комплектующих. И в общем виде это выглядит так: сначала проводится комплексная диагностика состояния переднего и заднего моста и всех сопутствующих узлов. После этого мастер производит диагностику пружин и амортизаторов – на этом же этапе сразу возможна замена пружины или повреждённого амортизатора. После этого следуют такие этапы работ:

• Проверка рулевых наконечников и обнаружение люфтов – после нахождения поломки мастер предлагает замену рулевых наконечников.
• Диагностика состояния шарниров равных угловых скоростей: нередко именно замена ШРУСа помогает решить вопрос.
• Непосредственная оценка состояния рулевого механизма и реек. И иногда для доведения ходовой до ума требуется замена рулевой тяги или замена рулевой рейки – цена таких работ обычно немалая, но безопасность вождения будет обеспечена.
• Диагностика сайлентблоков также входит в обязательный перечень услуг по оценке состояния ходовой. Как и их замена: в частности, замена задних сайлентблоков или замена сайлентблока подрамника.
• Подшипники ступицы также подлежат диагностике: если мастер скажет, что они изношены, замена подшипника ступицы поможет вам вернуть машине управляемость и плавность хода.
• Ещё одна часть диагностики – это проверка работоспособности всех частей тормозной системы.

   За счёт подобной проверки и соответствующего ремонта вы сможете получить полностью исправный автомобиль.

Как часто нужно производить ремонт ходовой части автомобиля?

   Информацию о том, как часто нужно производить техническое обслуживание ходовой в плановом режиме можно найти в инструкции по эксплуатации авто. Сами же техники предпочитают устанавливать в качестве реперных точек километраж: каждые 10-15 тысяч километров стоит производить диагностику ходовой и при необходимости – замену подшипников ступицы, пыльников, амортизаторов в случае износа.

Можно ли менять одну из парных деталей ходовой?

   Если у вас при диагностике ходовой определили необходимость замены заднего подшипника, не останавливайтесь на нём одном: парные детали меняют комплексно, то есть, лучше заменить оба подшипника сразу. Аналогично стоит поступать и при замене пылевика ШРУСа, замене сайлентблоков рычага и других парных комплектующих.

   Следите за «здоровьем» своей ходовой, ведь от неё зависит не только ваш комфорт, но и безопасность передвижения на транспортном средстве.

Отзывы клиентов